¿Dónde está el coche de todos?

Todos hemos oído la historia del cliente que compró un coche nuevo, lo sacó del concesionario y volvió enseguida para intentar devolverlo. ¡Se había depreciado miles de dólares solo en el primer kilómetro!

Bueno, los tiempos han cambiado. El coche que conduces ahora mismo podría valer más que cuando lo compraste (hay un montón de "si" asociados a esa afirmación).

El problema es que hoy en día hay escasez de vehículos de motor.

Los expertos en cuidado automotriz afirman que las consecuencias de la pandemia han provocado una escasez de piezas para los fabricantes de automóviles. No pueden conseguir las piezas necesarias para completar los nuevos vehículos que ya han fabricado. En concreto, escasean los chips informáticos. Estos suelen fabricarse en el exterior y las materias primas para fabricarlos, como los metales preciosos, son difíciles de conseguir. O bien, los chips se fabrican, pero permanecen en buques portacontenedores, con retrasos hasta su próximo destino.

Y los autos usados también escasean ahora. El New York Times informa que el Índice de Precios al Consumidor registró el mayor aumento interanual en 13 años el verano pasado: los precios de los autos y camionetas usados se dispararon y representaron más de un tercio del incremento.

Los concesionarios de autos confirman que los precios de los autos usados y de alquiler son dos o tres veces más altos actualmente. En lugar de ser una oportunidad para ganar un dinero extra, es todo lo contrario. Los consumidores no quieren, o no pueden, pagar tanto y el inventario no está disponible si pudieran.

Con menos coches nuevos, hay menos coches usados que se intercambian o venden a particulares. Y las empresas de alquiler que rotan coches anualmente lo hacen a la mitad de la tasa, según el Índice de Manheim. En resumen, es un efecto dominó: menos coches nuevos equivalen a menos coches usados.

Cuando los propietarios conservan sus vehículos por más tiempo, también aumenta la demanda de reparaciones. De hecho, los conductores podrían encontrarse esperando el servicio, ya que los proveedores de repuestos y los talleres mecánicos están saturados hoy en día.

Razón de más para mantener el mantenimiento rutinario.

Por supuesto, es importante estar al día con los cambios de aceite. Algunos mecánicos no creen que los sintéticos solo deban cambiarse cada 16.000 km, sugiriendo no más de 8.000 km para todos los cambios de aceite. Y si les preguntas, probablemente te dirán que cambian el suyo cada 5.600 km. Pero también es importante vigilar el anticongelante. Y hazle mantenimiento a la transmisión cada 48.000 a 96.000 km. Si no eres de los que lo hacen por ti mismo, tu mecánico debería darte recomendaciones como esa cuando lleves tu vehículo al taller. Sigue su consejo.

Los motores actuales, de mayor calidad y bajo consumo de combustible, pueden durar 400,000 millas con un mantenimiento adecuado. Hasta un millón de millas en una línea líder de camionetas pickup. Imagine el ahorro que supondría comprar varios vehículos menos (o motores de repuesto) a lo largo de su vida útil. Vale la pena invertir unos cuantos litros de aceite y un filtro nuevo.

En resumen, hoy en día los conductores tienen un incentivo para optimizar sus vehículos. Y quizás también para optimizar su presupuesto.

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